Włochy przedłużają obniżkę akcyzy na olej napędowy do 5 września, pakiet wsparcia o wartości 130 mln euro

Szczegóły przedłużenia i struktura finansowania

Włoski rząd przyjął 26 sierpnia 2026 r. pilny dekret, przedłużający obniżkę akcyzy na olej napędowy o 17 eurocentów za litr do 5 września 2026 r. Dziesięciominutowe posiedzenie gabinetu pod przewodnictwem premier Giorgii Meloni przeznaczyło około 130 mln euro na pokrycie kosztów w okresie wzmożonego ruchu wakacyjnego. Prezydent Sergio Mattarella podpisał dekret, który wszedł w życie o północy, wraz z wygaśnięciem poprzedniej ulgi. Łączne wydatki na obniżki akcyzy paliwowej między lipcem a sierpniem osiągnęły 500 mln euro, co podnosi skumulowane wydatki państwa na wsparcie paliwowe od połowy marca do około 2,6 mld euro, przy tempie 13 mln euro dziennie. Aby sfinansować przedłużenie bez wprowadzania podatków od nadzwyczajnych zysków, rząd wprowadził mechanizm wymagający od dużych korporacji energetycznych z przychodami za 2025 r. przekraczającymi 20 mld euro, w tym głównie Eni, wpłacenia zaliczki w wysokości 39% podatku od dywidend. Zaliczka ta zapewnia firmom równoważny kredyt podatkowy, przy jednoczesnym przedłużeniu oddzielnych ulg podatkowych dla komercyjnych przewoźników drogowych.

Ceny na stacjach i obciążenia budżetów domowych

Przedłużenie wchodzi w życie w czasie, gdy detaliczne koszty paliw nadal rosną wzdłuż włoskich korytarzy tranzytowych. Według danych obserwatorium cen Ministerstwa Przedsiębiorczości i Made in Italy, średnie krajowe ceny samoobsługowe osiągnęły 26 sierpnia 2,017 euro za litr benzyny i 2,137 euro za litr oleju napędowego. W sieciach autostrad ceny samoobsługowe były wyższe, średnio 2,092 euro za litr benzyny i 2,208 euro za litr oleju napędowego. Bez obniżki o 17 centów ceny oleju napędowego na standardowych drogach przekroczyłyby 2,307 euro za litr. Stowarzyszenie przedsiębiorców Confesercenti podało, że włoscy kierowcy wydali w lipcu i sierpniu o 1,8 mld euro więcej na paliwo w porównaniu z tymi samymi miesiącami w 2025 r., co stanowi wzrost o 21%. Latem 2025 r. benzyna kosztowała średnio 1,70 euro za litr, a olej napędowy 1,63 euro za litr, co oznacza, że zatankowanie 50-litrowego baku kosztuje obecnie około 16 euro więcej w przypadku pojazdów benzynowych i ponad 25 euro więcej w przypadku pojazdów z silnikiem Diesla.

Debaty koalicyjne i wsparcie uzależnione od dochodów

Minister gospodarki Giancarlo Giorgetti, podsekretarz Alfredo Mantovano oraz technicy ministerstwa rozważali zakończenie dopłat 4, 5 lub 7 września, zanim zdecydowano się na datę 5 września. Wicepremier Antonio Tajani sprzeciwił się wezwaniom do wprowadzenia obowiązkowych danin od nadzwyczajnych zysków firm energetycznych, wskazując na różnicę między wynegocjowanymi wkładami korporacyjnymi a ustawowymi podatkami od zysków.

Jestem całkowicie przeciwny jakiejkolwiek hipotezie nadzwyczajnych zysków, podatków. Kiedy słyszę słowo podatki, dostaję wysypki. Dialog, wkład jest słuszny, aby go dać, tak jak zrobiliśmy to z bankami, z firmami ubezpieczeniowymi. Musi istnieć uzgodniony dialog w trudnym momencie także ze strony firm z sektora. Ale nie chcę słyszeć słowa nadzwyczajny zysk, które kojarzy mi się bardzo z Związkiem Radzieckim.

Wicepremier Matteo Salvini wskazał, że administracja dąży do bardziej ciągłych i znaczących ram po zakończeniu tymczasowej obniżki cen oleju napędowego. Po wygaśnięciu ulgi 5 września gabinet planuje przejście od ogólnych obniżek cen do ukierunkowanych pakietów wsparcia uzależnionych od dochodów, zaprojektowanych tak, aby pomóc rodzinom o niższych i średnich dochodach oraz przedsiębiorstwom. Lider Ruchu Pięciu Gwiazd Giuseppe Conte skrytykował tymczasową obniżkę jako niedostrzegalną zniżkę, która została już wyprzedzona przez inflację na stacjach paliw.