Akcje Volvo Cars spadają o 27% po ogłoszeniu zwolnień 2500 pracowników i ostrzeżeniu dotyczącym Chin

Wyniki i kurs akcji

Akcje Volvo Cars spadły 23 października 2026 r. w porannym handlu w Sztokholmie o 27% po tym, jak spółka ogłosiła stratę w trzecim kwartale, która okazała się wyższa od oczekiwań analityków. W późniejszej fazie sesji spadek wynosił 26,6%, podczas gdy inne wczesne raporty wskazywały na 30%. Przychody w trzecim kwartale wyniosły 66,9 mld koron szwedzkich, co oznacza spadek o 23% rok do roku, a spółka odnotowała stratę netto w wysokości 5,7 mld koron. Strata operacyjna wyniosła 3,7 mld koron, co oznacza marżę operacyjną na poziomie -5,6%. Volvo wydało ostrzeżenie o zyskach już wcześniej w październiku i wycofało prognozę roczną, a w ciągu 2026 r. straciło około dwie trzecie swojej wartości rynkowej.

Oś czasu

Reorganizacja następuje po zwolnieniu około 3000 osób, co spółka ogłosiła w 2025 r., głównie wśród pracowników biurowych. W lipcu 2026 r. Volvo osiągnęło wstępne porozumienie z rządem federalnym i władzami Flandrii w sprawie środków wsparcia o wartości do 119 mln euro dla zakładu w Gandawie. Ostrzeżenie o zyskach pojawiło się wcześniej w październiku, a wyniki z 23 października wywołały najnowszą falę zwolnień i spadek kursu akcji.

Chiny i Stany Zjednoczone

Sprzedaż w Chinach spadła w ostatnim kwartale o niemal połowę, podała spółka, ponieważ nowe chińskie marki samochodów elektrycznych prowadziły ostrą konkurencję, a ceny znalazły się pod presją. W Stanach Zjednoczonych marże zostały ograniczone przez cła importowe oraz zakończenie zachęt do zakupu samochodów elektrycznych. Jasnym punktem była Europa, gdzie Volvo utrzymało 45% udziału w sprzedaży samochodów elektrycznych klasy premium w trzecim kwartale, zgodnie z notą spółki. Dyrektor generalny Hakan Samuelsson powiedział analitykom, że stary model budowania globalnych samochodów w Europie i sprzedawania ich z marżą w Chinach już nie działa, i przyznał, że Volvo nie doceniło tempa zmian na chińskim rynku.

Zwolnienia i oszczędności

Volvo planuje zlikwidować około 2500 miejsc pracy na całym świecie, co stanowi około 6% zatrudnienia, z czego 2000 w Szwecji. Lokalizacja pozostałych 500 stanowisk nie została ujawniona. Redukcje zostaną przeprowadzone poprzez wygaszanie kontraktów doradczych, naturalną rotację pracowników i ukierunkowane pakiety odpraw. Wiele zwolnień w Szwecji spodziewanych jest w rejonie Göteborga, gdzie spółka posiada swoją historyczną bazę i zakłady produkcyjne. Volvo planuje również ograniczyć wydatki pośrednie i koszty zmienne o kolejne 5 mld koron szwedzkich (około 450 mln euro), przy czym pełne efekty finansowe spodziewane są do końca 2027 r. Do tego czasu wydatki pośrednie mają być o niemal 25% niższe niż w roku obrotowym 2024. Dyrektor finansowy Fredrik Hansson przekazał, że redukcje zostaną przeprowadzone poprzez dobrowolne odejścia i bardzo restrykcyjną politykę zatrudnienia.

Wpływ na Gandawę i Brukselę

Wpływ na belgijskie operacje Volvo nie jest jeszcze znany. Zakład w Gandawie zatrudnia 6300 pracowników, a około 100 osób pracuje w biurach w Brukseli. Nie można wykluczyć zwolnień, jednak sposób podziału cięć między zakładami nie został ustalony. Zakład w Gandawie jest ostatnią dużą fabryką samochodów w Belgii i przygotowuje współpracę z Geely, która w przyszłości może sprowadzić do zakładu samochody innych marek.

Presja w branży

Volkswagen i BMW również rewidują swoje operacje w Chinach, wzmacniając partnerstwa z chińskimi firmami i lokalnymi zespołami rozwojowymi, aby odpowiedzieć na konkurencję krajową i presję cenową. Uwagi Samuelssona sugerują, że te kroki mogą nie wystarczyć do odzyskania utraconych pozycji rynkowych. Volvo jest własnością chińskiej grupy Geely od 2010 r. i planuje wykorzystać technologię oraz platformy Geely, aby dostosować swoją ofertę do lokalnych preferencji w Azji. Samuelsson powiedział, że Volvo może rozwijać samochody z Geely przy użyciu chińskiego oprogramowania, co określił jako znaczącą przewagę.