Lewis Hamilton krytykuje strategię Ferrari po stracie podium podczas Grand Prix Holandii

Problemy ze strategią kosztują Ferrari podium w Zandvoort

Lewis Hamilton ukończył Grand Prix Holandii na czwartej pozycji po tym, jak spędził kluczowe okrążenia, utknąwszy za swoim zespołowym partnerem Charlesem Leclerkiem, który realizował alternatywną strategię oponiarską. Wyścig na torze Circuit Zandvoort, kończący sześcioletnią obecność obiektu w kalendarzu Formuły 1, rozpoczął się dla kierowców Ferrari z trzeciej linii po problemach w kwalifikacjach. Hamilton startował z piątego, a Leclerc z szóstego miejsca, ponieważ bolidy miały trudności z rozgrzaniem opon do optymalnego zakresu pracy i traciły od trzech do pięciu dziesiątych sekundy na prostych. Kolizja na pierwszym okrążeniu wyeliminowała kierowcę Red Bulla Maxa Verstappena z jego domowego wyścigu, co pozwoliło kierowcom Ferrari włączyć się do walki o podium. Hamilton prezentował lepsze tempo wyścigowe w czystym powietrzu podczas drugiej połowy 72-okrążeniowego wyścigu, jednak stracił kilka sekund, jadąc za Leclerkiem, zanim interweniował sztab techniczny.

Gorąca wymiana zdań przez radio w sprawie opon Ferrari

Napięcie wewnątrz stajni wzrosło, gdy Hamilton poprosił przez radio o zmianę pozycji na torze, nalegając, by zespół nie ryzykował utraty podium. Kiedy inżynier wyścigowy Carlo Santi zasugerował przejście na opony pośrednie, Hamilton zauważył, że ta mieszanka wydaje się wolna w bolidzie Leclerca, na co Santi odpowiedział, że zespół nie ma pewności. Hamilton wyraził swoje rozgoryczenie przez radio, sarkastycznie dziękując garażowi za marnowanie czasu i pytając, czy jest traktowany jak obiekt testowy. Choć Ferrari ostatecznie wezwało Leclerca do boksu, Hamiltonowi zabrakło okrążeń, by wyprzedzić George'a Russella, kończąc wyścig osiem dziesiątych sekundy za trzecim Mercedesem. Gdy Santi zasugerował po wyścigu, że pech uniemożliwił wyprzedzenie Russella, Hamilton odparł, że zespół stracił szansę na podium wcześniej.

Dzisiaj straciłem kilka sekund za Charlesem, co moim zdaniem ostatecznie zrobiłoby różnicę na mecie.

Polecenia zespołowe Mercedesa po wyprzedzeniu przez Norrisa

Kierowca McLarena Lando Norris odniósł zwycięstwo z przewagą 11,5 sekundy po wyprzedzeniu lidera klasyfikacji Kimiego Antonellego po zewnętrznej w pierwszym zakręcie na 54. okrążeniu. Antonelli prowadził przez większość wyścigu, ale zgłaszał brak pewności przy twardej mieszance opon. Okres wirtualnej neutralizacji wywołany przez unieruchomiony bolid Haasa Estebana Ocona pozwolił Mercedesowi założyć Antonellemu miękkie opony, co doprowadziło do wewnętrznej rywalizacji z Russellem, który w sobotę wygrał sprint startując z pole position. Na 59. okrążeniu Antonelli jechał o 0,903 sekundy szybciej niż jego partner z zespołu. Mercedes interweniował bezpośrednio na 65. okrążeniu, instruując Russella przez radio, aby zamienił się pozycjami z Antonellim w pierwszym zakręcie, co miało zapewnić trzy dodatkowe punkty w klasyfikacji dla 19-letniego lidera.

Klasyfikacja generalna i przygotowania do Monzy

Po Grand Prix Holandii Antonelli prowadzi w klasyfikacji kierowców, a Russell i Hamilton mają równą liczbę punktów, tracąc 59 punktów do Włocha. Russell oficjalnie zajmuje drugie miejsce w tabeli dzięki lepszym wynikom w wyścigach z wcześniejszej części sezonu. Szef zespołu Ferrari Fred Vasseur bronił decyzji o czasie zjazdu do boksu, utrzymując, że utrzymanie pozycji było w tamtym momencie słusznym wyborem, mimo czasu straconego przez Hamiltona. Leclerc również bagatelizował napięcie wewnątrz zespołu, określając je jako rutynowy dialog wyścigowy po zajęciu piątego miejsca, po tym jak w sobotnim sprincie wywalczył drugą pozycję. Ferrari, które ostatni tytuł mistrzowski w Formule 1 zdobyło w 2008 roku, udaje się teraz na swój domowy tor Monza pod Mediolanem na Grand Prix Włoch w weekend 6 września.

To jasne, że Lewis stracił trochę czasu za Charlesem. Z perspektywy czasu zawsze łatwo wszystko wyjaśnić. Ale w tamtym momencie była to właściwa decyzja, tak uważam.