Portugalska prokuratura: śledztwo w sprawie katastrofy kolejki Glória zakończy się do marca 2027 roku

Śledztwo przedłużone do 2027 roku

Rok po wykolejeniu się kolejki Elevador da Glória w Lizbonie, portugalska prokuratura ogłosiła, że śledztwo karne nie zakończy się przed końcem pierwszego kwartału 2027 roku. Lizboński regionalny departament śledczy (DIAP) poinformował 2 września 2026 roku, że trwające badania techniczne i ekspertyzy sądowe mają zakończyć się w listopadzie. Po zakończeniu testów prokuratorzy przeanalizują dowody, aby ocenić odpowiedzialność karną. Do wykolejenia doszło 3 września 2025 roku o godzinie 18:00, gdy kolejka zjeżdżała ulicą Calçada da Glória, co doprowadziło do śmierci 16 osób i obrażeń u 22–24 pasażerów. Prokuratorzy zaznaczyli, że dochodzenie było kontynuowane podczas przerwy sądowej, aby uniknąć niepotrzebnych opóźnień.

Nastąpi dokładna analiza faktów wraz z rygorystyczną oceną wystarczalności dowodów oraz ustaleniem ewentualnej odpowiedzialności karnej, dlatego szacuje się, że końcowa decyzja w sprawie, o ile nie wystąpią nieprzewidziane okoliczności, może zapaść do końca pierwszego kwartału 2027 roku.

Zakres badań technicznych

Ekspertyza sądowa koncentruje się na integralności mechanicznej i elektrycznej kolejki obsługiwanej przez miejskiego przewoźnika Carris. Eksperci badają stan liny trakcyjnej i jej mocowania do wagonu, a także mechaniczne układy hamulcowe oraz ich przyczepność do szyn i kół. Śledczy analizują również obwody elektryczne pojazdów oraz ich integrację z mechanizmami hamowania i trakcji. Ponieważ niektóre testy wymagają procedur niszczących i niepowtarzalnych, prokuratura zleciła wykonanie specjalistycznych konstrukcji i części w celu zebrania wiarygodnych danych. Dodatkowe pytania, które pojawiły się w trakcie badań, wymusiły przeprowadzenie prób uzupełniających, co wydłużyło fazę techniczną do listopada. Dochodzenie obejmuje również praktyki organizacyjne, procedury konserwacji oraz standardy certyfikacji bezpieczeństwa w firmie Carris.

Równoległe śledztwo w sprawie bezpieczeństwa

Postępowanie karne toczy się równolegle z niezależnym dochodzeniem technicznym prowadzonym przez biuro badania wypadków kolejowych i lotniczych (GPIAAF). Choć obie procedury pozostają prawnie rozdzielne, śledczy uzgodnili wspólną metodologię i protokoły testowe, aby uniknąć niszczenia tych samych komponentów mechanicznych. GPIAAF pierwotnie planowało przedstawić raport końcowy 3 września 2026 roku, w pierwszą rocznicę katastrofy. Złożoność techniczna zmusiła komisję do przełożenia publikacji ustaleń na pierwszy kwartał 2027 roku. Wstępny raport z października 2025 roku wskazał na zaniedbania w konserwacji i błędy proceduralne w utrzymaniu kolejki.

Roszczenia ofiar i krytyka polityczna

Katastrofa pochłonęła życie 16 osób, głównie zagranicznych turystów oraz pięciu obywateli Portugalii. Wśród portugalskich ofiar był hamulcowy André Marques, który obsługiwał jedną z kabin, oraz czterej pracownicy instytucji charytatywnej Santa Casa da Misericórdia de Lisboa. Dziewięcioro ocalałych pasażerów doznało poważnych urazów, a ubezpieczyciel Carris, firma Fidelidade, poinformował 27 sierpnia 2026 roku, że wszyscy poszkodowani nadal wymagają leczenia i nie osiągnęli stabilizacji medycznej. Partie opozycyjne w Lizbonie skrytykowały 2 września 2026 roku radę miasta za braki w zapewnieniu pomocy ofiarom, procesie wypłaty odszkodowań oraz ustalaniu odpowiedzialności instytucjonalnej.