NTSB: Załoga samolotu transportowego Amazon próbowała przerwać lądowanie przed katastrofą w Miami

Dane lotu ujawniają próbę przerwania lądowania

Federalni śledczy badający katastrofę samolotu transportowego Amazon Prime Air na lotnisku w Miami poinformowali, że załoga prawdopodobnie próbowała przerwać lądowanie. 32-letni Boeing 767-300, obsługiwany przez przewoźnika 21 Air z siedzibą w Miami, przyleciał w niedzielę po południu z San Juan w Portoryko, po czym wypadł z pasa startowego. Dane z rejestratora lotu wskazują, że piloci początkowo użyli hamulców kół po przyziemieniu, ale następnie je zwolnili i zwiększyli ciąg silników. Konsultant ds. lotnictwa Steven Arroyo, emerytowany pilot United Airlines, wyjaśnił nietypowy charakter zmiany procedury na pasie startowym.

Albo lądujesz, albo przerywasz lądowanie. Nie ląduje się, nie próbuje przerwać manewru, a potem znów wraca do lądowania, chyba że doszło do awarii technicznej.

Przebieg ostatnich trzydziestu sekund

Główny śledczy Narodowej Rady Bezpieczeństwa Transportu (NTSB) Chihoon Shin przedstawił harmonogram ostatnich 30 sekund zarejestrowanych przez system danych lotu. Samolot przyziemił na przednim podwoziu i prawym podwoziu głównym z prędkością blisko 182 mil na godzinę, co przekracza standardowe zalecenia. Siedem sekund później załoga użyła hamulców, a cztery sekundy później lewe podwozie główne zetknęło się z nawierzchnią. Osiem sekund po rozpoczęciu hamowania piloci zwolnili hamulce i zwiększyli ciąg silników do poziomu odpowiadającego procedurze przerwania lądowania. Cztery sekundy później przepustnice zostały cofnięte do biegu jałowego i wznowiono hamowanie, gdy samolot poruszał się z prędkością 117 węzłów (około 135 mil na godzinę). Rejestrator przestał działać 11 sekund później, gdy w wyniku uderzenia odcięto zasilanie elektryczne.

Ścieżka zniszczeń i ofiary na ziemi

Samolot transportowy przemieścił się 1300 stóp (około 396 metrów) poza koniec pasa startowego o długości 9360 stóp. Przejechał przez otwarty teren trawiasty, przebił ogrodzenie i przejechał przez drogę publiczną, zatrzymując się w pobliżu parkingu. Na swojej drodze maszyna uderzyła w biały samochód dostawczy Ford Econoline, przewożący pracowników sprzątających lotnisko, oraz w SUV-a marki Toyota. Wszystkie pięć ofiar śmiertelnych to pasażerowie vana, zatrudnieni przez firmę Professional Ocean Service Corporation. Ofiary zostały zidentyfikowane przez biuro szeryfa hrabstwa Miami-Dade jako Rolando Aleman Leon (55), Yoel Rodriguez Naranjo (53), Julio C. Pineda (75), Carlos Acosta Fajardo (53) oraz Javierkys Reyes Quevedo (47). Pięć innych osób zostało rannych, w tym trzech hospitalizowanych oraz obaj piloci.

To niewyobrażalnie tragiczne zdarzenie. Wychodzisz z domu do pracy, odwiedzić rodzinę lub zająć się codziennymi sprawami, nie myśląc, że może stać się coś takiego.

Dochodzenie federalne i ustalenia techniczne

NTSB potwierdziła, że podczas dobiegu nie użyto hamulców aerodynamicznych ani odwracaczy ciągu. Obaj piloci, zidentyfikowani przez lokalne władze jako Jaime Felipe Silva Molina (37) i Joseph Carol (55), zostali opatrzeni z powodu drobnych obrażeń i wypisani ze szpitala. Przewodnicząca NTSB Jennifer Homendy ogłosiła, że śledczy zaplanowali na środę formalne przesłuchania obu członków załogi. Śledczy przygotowują się również do analizy nagrań z rejestratora rozmów w kokpicie, aby ustalić, dlaczego załoga zmieniła ustawienia przepustnicy i hamulców w ostatnich sekundach lotu.