Pierwszy rosyjski tankowiec z olejem napędowym w ramach porozumienia Trump-Putin płynie do Nowego Jorku, przybędzie 7 listopada

Pierwszy ładunek

Tankowiec Agioi Fanendes, pływający pod maltańską banderą, załadował olej napędowy w rosyjskim porcie bałtyckim Primorsk 22 października i kieruje się do Nowego Jorku. Dane śledzenia morskiego Kpler szacują ładunek na blisko 300 000 baryłek, podczas gdy Kreml wskazuje na 40 000 ton. Bloomberg poinformował o załadunku niemal 43 000 ton metrycznych oleju napędowego o ultraniskiej zawartości siarki, zatem publikowane wolumeny są niespójne. Reuters, powołując się na dane nawigacyjne LSEG, przewiduje, że jednostka dotrze do Stanów Zjednoczonych 7 listopada. Rzecznik Kremla Dmitrij Pieskow przekazał, że kolejne dostawy będą realizowane.

Jak kształtowało się porozumienie

Trump ogłosił ustalenia 9 października, zapowiadając, że Rosja niezwłocznie dostarczy ponad 300 000 ton oleju napędowego do USA i na inne rynki. Zaproponował 500 000 ton na listopad, a następnie milion ton, choć kwestia realizacji późniejszych dostaw pozostaje otwarta. Moskwa częściowo złagodziła własne ograniczenia eksportowe, zezwalając na sprzedaż 500 000 ton po wcześniejszym wprowadzeniu restrykcji. Waszyngton tymczasowo zawiesił istniejące sankcje wobec Moskwy w ramach porozumienia, a Departament Skarbu rozpoczął działania umożliwiające import. Biały Dom zagroził również ograniczeniem eksportu amerykańskiego oleju napędowego do Europy, jeśli kraje europejskie nie udostępnią swoich rezerw awaryjnych. Putin ogłosił rozpoczęcie wysyłki podczas spotkania ze specjalnym wysłannikiem USA Stevem Witkoffem w Petersburgu, a Aleksandr Nowak, wicepremier odpowiedzialny za energetykę, stwierdził, że pełne moce produkcyjne powrócą dopiero pod koniec roku.

Dlaczego Waszyngton poparł to rozwiązanie

Trump zawarł porozumienie przed wyborami uzupełniającymi 3 listopada, w czasie gdy Amerykanie wyrażają frustrację kosztami życia, jak podaje BFMTV. Argumentuje on, że rosyjskie dostawy mogą obniżyć ceny paliw, jednak krytycy wątpią, by olej napędowy znacząco wpłynął na koszty dla amerykańskich konsumentów. Według S&P Global, USA są największym eksporterem oleju napędowego na świecie, a tamtejsze rafinerie produkują go więcej, niż konsumuje rynek krajowy. Wschodnie Wybrzeże USA, w tym region Nowego Jorku, nie posiada wystarczających zdolności rafineryjnych, by pokryć własne potrzeby i polega na rafineriach z Zatoki Meksykańskiej oraz imporcie zagranicznym, wyjaśnia EIA. Eksport amerykańskiego oleju napędowego i innych destylatów osiągnął 1,51 mln baryłek dziennie w tygodniu 16 października, według danych EIA.

Krytyka i spór o Ukrainę

Porozumienie spotkało się z ostrą krytyką ze strony Unii Europejskiej, Ukrainy, rządu Niemiec oraz części Kongresu USA, jak podaje dpa. Moskwa postrzega umowę jako triumf, biorąc pod uwagę próby Kijowa zmierzające do odcięcia Rosji od ważnych dochodów dla jej machiny wojennej. Krytycy twierdzą, że sprzedaż może przynieść Moskwie dodatkowe dochody, które pomogą finansować wojnę na Ukrainie. Ukraińskie drony regularnie atakują rosyjskie rafinerie ropy naftowej, co ograniczyło moce produkcyjne i skłoniło Moskwę do nałożenia zakazów eksportu benzyny i oleju napędowego. Trump obwinił Kijów za wzrost cen paliw przed listopadowymi wyborami uzupełniającymi i oskarżył Wołodymyra Zełenskiego o brak zainteresowania zakończeniem wojny, wzywając do jego zastąpienia.