Pociąg relacji Budapeszt–Bukareszt utknął na pięć godzin po trzeciej awarii lokomotywy RELOC od grudnia

Incydent

W niedzielę 19 lipca 2026 r. pociąg IR 12079 jadący z Budapesztu do Bukaresztu (Bukareszt Nord) zatrzymał się na szlaku między stacjami Caracal i Fărcășele w okręgu Olt w Rumunii. Lokomotywa elektryczna o oznaczeniu EA 014 uległa awarii. Państwowy przewoźnik kolejowy CFR Călători potwierdził zdarzenie w oficjalnym komunikacie.

Pociąg IR 12079, kursujący na trasie Budapeszt–Bukareszt Nord, stoi na szlaku między stacjami Caracal i Fărcașele w wyniku awarii lokomotywy EA 014, która jest wciąż objęta okresem gwarancyjnym udzielonym przez SC RELOC SA Craiova.

Według branżowego portalu Club Feroviar, w południe szacowane opóźnienie pociągu przy wjeździe do Bukaresztu wynosiło około pięciu godzin. Pasażerowie zostali pozbawieni alternatywnych środków transportu.

Reakcja

CFR Călători wysłało na miejsce lokomotywę zastępczą, aby umożliwić kontynuowanie podróży. Na miejsce skierowano również zespoły techniczne firmy RELOC Craiova, która przeprowadziła modernizację lokomotywy i odpowiada za jej serwis oraz zobowiązania gwarancyjne.

Przewoźnik przeprosił pasażerów za utrudnienia i zapewnił, że podejmuje wszelkie starania, aby jak najszybciej przywrócić bezpieczne kursowanie pociągu.

Seria awarii

To trzeci tego typu incydent z udziałem lokomotywy zmodernizowanej przez RELOC w ciągu niespełna ośmiu miesięcy. W grudniu 2025 r. lokomotywa ELASMO 005, również zmodernizowana przez RELOC, uległa awarii podczas prowadzenia pociągu InterRegio, co spowodowało ponad 200 minut opóźnienia do czasu przyjazdu jednostki zastępczej. W styczniu 2026 r. lokomotywa ELASMO 007 zepsuła się podczas prowadzenia pociągu międzynarodowego IRN 79 na tej samej trasie Budapeszt Keleti–Bukareszt Nord.

Wszystkie trzy lokomotywy były w momencie awarii objęte gwarancją, co budzi pytania o rzetelność programu modernizacji.

Lokomotywa

EA 014 należy do rodziny lokomotyw elektrycznych EA, budowanych pierwotnie w zakładach Electroputere Craiova na licencji szwedzkiej firmy ASEA. Wiele jednostek z tej serii poddano modernizacji w celu wydłużenia ich eksploatacji w ruchu pasażerskim. Firma RELOC SA z siedzibą w Krajowej przeprowadziła modernizację EA 014 i jest zobowiązana umownie do pokrycia kosztów napraw w ramach aktywnej gwarancji.

Pracownicy techniczni firmy mieli dokonać oględzin uszkodzonej jednostki na miejscu i ustalić przyczynę awarii.

Co dalej

CFR Călători nie podało jeszcze zaktualizowanego czasu przyjazdu opóźnionego pociągu. Lokomotywa zastępcza miała zostać podpięta do składu, aby kontynuować podróż do Bukaresztu. Pasażerom zalecono śledzenie oficjalnych komunikatów.

Nie odnotowano żadnych obrażeń ani zagrożeń dla bezpieczeństwa. Incydent wpisuje się w serię zakłóceń na rumuńskich międzynarodowych korytarzach kolejowych, choć przewoźnik nie wskazał na konieczność wprowadzenia szerszych działań w odniesieniu do całej floty.