Madryt rozbuduje metro o 32 kilometry i wprowadzi całodobowe kursy na linii 6 w weekendy

Całodobowe kursy w weekendy na linii 6

Prezydent wspólnoty autonomicznej Madrytu Isabel Díaz Ayuso przedstawi w czwartek podczas debaty o stanie regionu pakiet reform transportu publicznego. Zgodnie z propozycją władz regionalnych, linia 6 będzie kursować całodobowo w każdy weekend po pełnym wdrożeniu automatyzacji. Pociągi będą jeździć bez przerwy od piątku rano od godziny 06:00 do zakończenia kursów w poniedziałek około godziny 01:30. Linia 6 pełni funkcję głównego węzła przesiadkowego w stolicy, obsługując ponad 430 000 pasażerów dziennie dzięki połączeniom z dziesięcioma liniami metra, pięcioma węzłami przesiadkowymi, czterema stacjami kolei podmiejskiej oraz południowym dworcem autobusowym. Władze regionalne planują zakończyć proces automatyzacji z wykorzystaniem pociągów bez maszynistów w 2027 roku, zastępując nocne przerwy w weekendy nieprzerwanym ruchem.

Rozbudowa sieci na południowych i północnych przedmieściach

Administracja regionalna przeznaczy ponad 1,1 mld euro na rozbudowę sieci podziemnej o 32 kilometry w gminach podmiejskich i północnych dzielnicach. Największy projekt obejmie wydłużenie linii 10 o 6,5 kilometra z Puerta del Sur w Móstoles do stacji Manuela Malasaña, co doda co najmniej sześć nowych stacji przy szacowanym koszcie 1,05 mld euro. Linia 10 obsługuje obecnie około 300 000 pasażerów dziennie, a rozbudowa zapewni bezpośrednie połączenia z centrum Madrytu. Prace przygotowawcze dla linii 10 potrwają od 2027 do 2029 roku, a budowa zaplanowana jest na lata 2030–2034. W północnym Madrycie linia 1 zyska 1,5 kilometra tunelu i do dwóch stacji w Las Tablas dzięki inwestycji 150 mln euro, z pracami zaplanowanymi na lata 2030–2032. Linia 3 metra lekkiego (Metro Ligero) zostanie również wydłużona o 1,5 kilometra do Valenoso w Boadilla del Monte, z dwoma przystankami naziemnymi i terminalem przy budżecie 25 mln euro.

Analizy dla linii 11 i połączenia południowego

Badania techniczne dla południowego odcinka linii 11 rozpoczną się we wrześniu 2026 roku dzięki korekcie istniejącego kontraktu inżynieryjnego nadzorowanego przez regionalnego ministra transportu Jorge Rodrigo. Dyrekcja Generalna ds. Infrastruktury planuje ocenić przedłużenie trasy z La Fortuna do dzielnicy Poza del Agua w Leganés. Projekt ten uruchomi nieużywaną stację Metrosur (linia 12) położoną między Puerta del Sur a San Nicasio, zapewniając lokalnym mieszkańcom dwa odrębne połączenia metrem. Nowy przebieg trasy następuje po zawieszeniu wcześniejszego planu przedłużenia w kierunku Cuatro Vientos, po tym jak Ministerstwo Obrony zawetowało pierwotny projekt.

Połączy to różne gminy i dzielnice oraz zachęci do bardziej bezpośrednich podróży między różnymi punktami we wspólnocie autonomicznej Madrytu.

Ujednolicenie cen biletów i automatyzacja stacji

Rząd regionalny zmodyfikuje również system biletowy, przywracając od października 2026 roku stałą cenę 1,50 euro za bilet jednorazowy w strefie A. Zmiana eliminuje zmienną dopłatę w wysokości 10 centów za każdą stację powyżej piątego przystanku, która od czerwca 2012 roku ograniczała ceny biletów do 2,00 euro. Ponadto Metro de Madrid wdroży zdalną pomoc wideo w automatach biletowych nowej generacji w 209 terminalach w 70 halach stacyjnych w ramach programu modernizacji Estación 4.0. Cyfrowa aktualizacja obejmuje inwestycję w wysokości dziewięciu milionów euro finansowaną z funduszy odbudowy Unii Europejskiej, umożliwiając pasażerom bezpośrednią rozmowę z pracownikami obsługi klienta w celu uzyskania wskazówek dotyczących trasy i automatycznych zakupów.