Rada Lizbony przegłosowała zawieszenie systemu współdzielonych hulajnóg elektrycznych; operatorzy mają 60 dni na ich usunięcie

Rada przegłosowała zakończenie usługi hulajnóg

Rada miasta Lizbony przegłosowała w środę, 21 października 2026 r., zawieszenie obecnego systemu współdzielonych hulajnóg elektrycznych. Przyjęta propozycja daje operatorom 60 dni na wstrzymanie usług i usunięcie wszystkich współdzielonych pojazdów z ulic. Rada przedstawia decyzję jako krok w stronę bardziej uporządkowanego i bezpieczniejszego miasta, stawiając je w jednym rzędzie z Paryżem, Madrytem i Brukselą, które według władz podjęły podobne działania. Środek ten nie obejmuje prywatnych hulajnóg elektrycznych. Carlos Moedas, przewodniczący rady, bronił tego wyboru w oświadczeniu przesłanym do redakcji:

To był konieczny krok, który musieliśmy podjąć.

Skargi na parkowanie i bezpieczeństwo

Rada uzasadnia zawieszenie narastającym problemem nieprawidłowego parkowania, które blokuje chodniki i inne przestrzenie publiczne. Wskazuje na osoby starsze, osoby o ograniczonej mobilności, osoby niewidome, dzieci oraz rodziny z wózkami jako grupy najbardziej poszkodowane. Do końca lipca rada usunęła 8714 źle zaparkowanych hulajnóg. Moedas przekazał DN, że rada zbiera ponad 1000 hulajnóg miesięcznie z powodu złego parkowania, a roczna suma przekroczyła już 8000. Propozycja przywołuje również rosnącą liczbę skarg na jazdę pod prąd i po chodnikach, dodając, że technologia zdalnego blokowania okazała się niewystarczająca, by zatrzymać pojazdy naruszające przepisy. Moedas argumentował również, że mikromobilność pozostaje priorytetem:

Mikromobilność jest fundamentalna i wspieramy ją, ale różne środki transportu muszą współistnieć, zapewniając bezpieczeństwo i szacunek dla wszystkich korzystających z przestrzeni publicznej.

Podziały polityczne

Partia Chega z zadowoleniem przyjęła propozycję, podczas gdy PCP, Bloco de Esquerda i Livre sprzeciwiły się jej i chcą utrzymania usługi. Niektóre artykuły podają, że zatwierdzony tekst zawiera wkład PCP i Bloco de Esquerda, więc stanowiska partii w relacjach medialnych wydają się podzielone. Partia Socjalistyczna (PS) wydała oświadczenie, nazywając zawieszenie przyznaniem, że polityka regulacji i egzekwowania prawa Carlosa Moedasa poniosła porażkę. Radą zarządza koalicja PSD, CDS-PP i IL. Automóvel Club de Portugal (ACP) dostarczył do Zgromadzenia Miejskiego Lizbony petycję z około 20 000 podpisów, domagając się referendum w sprawie utrzymania usługi.

Alternatywy i dane o wypadkach

Rada planuje wzmocnić sieć rowerową GIRA i infrastrukturę rowerową poprzez zwiększenie liczby stacji i rowerów. Przyjęty tekst wymaga również przedstawienia miejskiej regulacji dotyczącej mikromobilności w ciągu roku. Dane GNR pokazują 547 wypadków z udziałem hulajnóg elektrycznych w 2023 r. i 706 w 2024 r., co stanowi najwyższy wynik w przedstawionej serii. W latach 2019–2025 GNR odnotowała około 1900 wypadków, które skutkowały dziesięcioma zgonami, 88 ciężkimi obrażeniami i 1442 lekkimi obrażeniami.

Co dalej

Operatorzy mają 60 dni na zakończenie usługi i usunięcie pojazdów, jeśli propozycja zostanie wdrożona w przyjętym kształcie. Rada musi przedstawić projekt regulacji dotyczącej mikromobilności w ciągu roku od podjęcia decyzji. Petycja ACP w sprawie referendum pozostaje w Zgromadzeniu Miejskim Lizbony. Zgodnie z oświadczeniem rady, prywatne hulajnogi elektryczne nie podlegają tym przepisom.