Rosyjski myśliwiec Su-57 rozbił się pod Moskwą. To druga utrata flagowego samolotu typu stealth

Co się stało

23 lipca 2026 r. rosyjski myśliwiec piątej generacji Su-57 rozbił się podczas lotu szkoleniowego w obwodzie moskiewskim. Samolot spadł w pobliżu Odincowa, około 24 km na zachód od Moskwy, między miejscowościami Szichowo i Lucino. Świadkowie zgłaszali głośny huk i słup czarnego dymu unoszący się nad miejscem zdarzenia. Odrzutowiec był nieuzbrojony, a pilot zdołał się katapultować; w pobliżu wraku sfotografowano spadochron. Rosyjska agencja państwowa TASS, powołując się na Ministerstwo Obrony, potwierdziła, że życiu pilota nie zagraża niebezpieczeństwo, a maszyna spadła na niezamieszkany teren, nie powodując ofiar na ziemi.

Program Su-57

Su-57 to najbardziej zaawansowany rosyjski samolot bojowy, wielozadaniowy myśliwiec typu stealth zaprojektowany jako odpowiedź na amerykańskie F-22 i F-35. Opracowany przez biuro konstrukcyjne Suchoja, wykonał pierwszy lot 29 stycznia 2010 r., ponad dekadę po F-22. Testy bojowe przeprowadzono w Syrii w 2018 r., a odrzutowiec wszedł do ograniczonej służby w rosyjskich Siłach Powietrzno-Kosmicznych pod koniec 2020 r. Produkcja przebiega powoli: do 2024 r. dostarczono zaledwie kilkadziesiąt egzemplarzy, a analitycy szacują obecną flotę na 35–40 maszyn. Algieria została pierwszym klientem eksportowym w ubiegłym roku. W maju 2026 r. z lotniska Żukowski pod Moskwą wystartował dwumiejscowy prototyp Su-57D, przeznaczony do szkolenia pilotów oraz sterowania mieszanymi formacjami samolotów załogowych i bezzałogowych.

Śledztwo i przyczyny

Rosyjski Komitet Śledczy wszczął sprawę karną dotyczącą naruszenia przepisów bezpieczeństwa lotów. Sprawę zbada wspólna komisja ekspertów wojskowych i Ministerstwa Obrony. Wstępna ocena resortu wskazuje na awarię techniczną. Ukraiński kanał na Telegramie Exilenova+ twierdzi jednak, że odrzutowiec mógł zostać przypadkowo zestrzelony przez rosyjską obronę przeciwlotniczą. Brak dowodów potwierdzających tę wersję, a rosyjscy urzędnicy nie odnieśli się do niej. Miejsce katastrofy zostało udokumentowane przez kilka kanałów na Telegramie, w tym Zvenigorod, 112 i Mash, które są powiązane z rosyjskimi służbami bezpieczeństwa.

Poprzednie straty i użycie bojowe

To druga katastrofa Su-57. Pierwsza miała miejsce 24 grudnia 2019 r., kiedy prototyp (numer seryjny T-50S-1) rozbił się w Kraju Chabarowskim z powodu awarii systemu sterowania. W czerwcu 2024 r. ukraiński wywiad wojskowy poinformował o uszkodzeniu Su-57 w bazie lotniczej Achtubinsk w obwodzie astrachańskim, niemal 600 km od linii frontu. Zdjęcia satelitarne wykazały ślady ognia i eksplozji wokół samolotu, co stanowiło pierwsze znane uszkodzenie bojowe tego typu. Rosja używa Su-57 w wojnie przeciwko Ukrainie co najmniej od czerwca 2022 r., według brytyjskiego wywiadu obronnego, jednak maszyny te są wykorzystywane oszczędnie, często trzymając się z dala od ukraińskiej obrony przeciwlotniczej.

Cios strategiczny

Utrata Su-57 to znaczące niepowodzenie dla rosyjskiego lotnictwa. Przy flocie liczącej zaledwie kilkadziesiąt maszyn, każdy egzemplarz jest kluczowy dla testowania nowej broni, rozwijania koncepcji współpracy z bezzałogowcami i podtrzymywania narracji eksportowej. Katastrofa podważa wiarygodność programu, który Moskwa promowała jako symbol swojej potęgi wojskowo-technicznej. Zdarzenie wpisuje się również w schemat strat niebojowych, które rodzą pytania o niezawodność samolotu.