Bomba z czasów II wojny światowej rozbrojona w Hamburgu po ewakuacji 2500 osób i wstrzymaniu ruchu kolejowego

Odkrycie i ewakuacja w rejonie Diebsteich

Podczas prac budowlanych w środę robotnicy natrafili na niewybuch 500-funtowej brytyjskiej bomby lotniczej przy stacji kolejowej Diebsteich na ulicy Schleswiger Strasse w Hamburgu-Bahrenfeld. Odkrycia dokonano na terenie budowy nowej stacji Altona. Ładunek wyposażony był w chemiczny zapalnik czasowy, co stwarzało bezpośrednie zagrożenie wybuchem po tym, jak pracownicy budowlani poruszyli niewybuch podczas prac ziemnych. Służby ratunkowe wyznaczyły strefę bezpieczeństwa o promieniu 400 metrów, co wymusiło natychmiastową ewakuację około 2500 mieszkańców oraz pracowników pobliskich firm. Policja wykorzystała pojazdy z systemami nagłośnienia i prowadziła ewakuację w okolicznych budynkach mieszkalnych.

Władze przygotowały trzy punkty tymczasowego schronienia wyposażone w łóżka polowe w dwóch lokalnych szkołach, w tym w placówce przy Max-Brauer-Allee, oraz w hali widowiskowej. Dla mieszkańców przebywających w strefie od 400 do 1000 metrów od miejsca znaleziska wydano zalecenie pozostania w domach, obejmujące około 20 000 osób. Osoby te poinstruowano, aby zamknęły okna i drzwi balkonowe oraz przebywały w pomieszczeniach odwróconych od strony strefy wykopów. Władze Hamburga uruchomiły infolinię dla mieszkańców pod numerem 115.

Zakłócenia w ruchu kolejowym w północnych Niemczech

Strefa bezpieczeństwa wymusiła natychmiastowe wstrzymanie ruchu kolejowego na kluczowej trasie łączącej Hamburg z zachodnią i północną częścią Szlezwika-Holsztynu. Zamknięto linię między stacją Altona a Hamburg Hauptbahnhof, co odcięło główny korytarz dla pociągów regionalnych i dalekobieżnych. W lokalnej komunikacji miejskiej doszło do licznych odwołań kursów, w tym linii S-Bahn S1, S2, S3 i S5, przy czym całkowicie wstrzymano ruch pociągów S3 i S5 między Altona a Eidelstedt. Zawieszono połączenia regionalne RB6, RB60 i RB71, co przerwało połączenia kolejowe z Flensburgiem i Kilonią.

Odnotowujemy masowe odwołania kursów z północy.

Pociągi dalekobieżne jadące z południa Niemiec kończyły bieg na stacjach Hamburg Hauptbahnhof oraz Hamburg-Harburg. Połączenia kolejowe z Danią zostały zablokowane, co doprowadziło do powstania tłumów pasażerów na dworcu głównym w Hamburgu. Deutsche Bahn skróciło trasę pociągów Intercity Express relacji Monachium-Norymberga-Kassel-Hanower-Hamburg do Hanoweru, natomiast pociągi ICE i Railjet łączące Pragę, Drezno, Berlin i Hamburg kończyły bieg w Berlinie. Deutsche Bahn zorganizowało komunikację zastępczą między Pinnebergiem a Altoną oraz taksówki dla pasażerów S-Bahn.

Rozbrojenie bomby i przywrócenie ruchu

Eksperci z Kampfmittelräumdienst przeprowadzili operację rozbrojenia w warunkach podwyższonego ryzyka ze względu na uszkodzony zapalnik chemiczny. Straż pożarna koordynowała wielogodzinne działania techniczne, utrzymując kordony bezpieczeństwa podczas pracy specjalistów przy ładunku. Policja zabezpieczała teren wokół węzła kolejowego Diebsteich.

Spodziewamy się wielogodzinnej operacji.

Tuż po godzinie 22:00 w środę straż pożarna poinformowała, że specjaliści z Kampfmittelräumdienst skutecznie zneutralizowali bombę. Władze zniosły nakazy ewakuacji i kordony bezpieczeństwa, umożliwiając 2500 mieszkańcom powrót do domów i otwierając lokalne drogi. Tory kolejowe zostały odblokowane późną nocą, choć Deutsche Bahn ostrzegło, że opóźnienia i częściowe odwołania w sieci dalekobieżnej mogą utrzymywać się do czwartkowego południa.

Niewybuchy w Hamburgu

Niewybuchy bomb lotniczych z czasów II wojny światowej pozostają wyzwaniem dla rozwoju urbanistycznego Hamburga ponad 80 lat po zakończeniu konfliktu. Ciężkie ładunki zrzucane podczas nalotów często wbijały się głęboko w miękką, podmokłą glebę miasta, nie wybuchając przy uderzeniu. Projekty budowlane w obszarze metropolitalnym regularnie przechodzą systematyczne badania gruntu w celu wykrycia pozostałości materiałów wybuchowych przed rozpoczęciem głębokich wykopów. Mimo rutynowych badań podpowierzchniowych, nieoznaczone bomby są nadal niespodziewanie odkrywane podczas prac inżynieryjnych i infrastrukturalnych.