Réseau ferroviaire néerlandais paralysé par un sabotage coordonné des voies sur des dizaines de sites

Perturbations coordonnées sur les lignes ferroviaires nationales

Un sabotage coordonné a perturbé les services ferroviaires dans le centre, l'est et le nord des Pays-Bas le 15 septembre 2026. Le gestionnaire d'infrastructure ferroviaire ProRail a détecté des défaillances automatiques de sections pendant la nuit alors que des objets étaient placés sur des dizaines de points du réseau. La secrétaire d'État aux Infrastructures et à la Gestion de l'eau, Annet Bertram, a indiqué dans une lettre au Parlement que 35 à 40 signalements de matériaux sur les voies avaient été enregistrés. Les systèmes de sécurité ferroviaire ont automatiquement interprété les tuyaux et câbles placés comme la présence d'un train, faisant passer les signaux au rouge et interrompant les services. Près de Steenwijk, un service Intercity en provenance de Leeuwarden a heurté du matériel déposé sur la voie, sans faire de blessés. Les liaisons internationales ont également été touchées, notamment le train de nuit entre Amsterdam et Zurich, arrivé en Suisse avec 50 minutes de retard.

Appels à des déblaiements d'urgence et à un financement de la sécurité

Le personnel d'intervention de ProRail et des entrepreneurs ont été déployés le long des couloirs ferroviaires, parcourant parfois des kilomètres le long des voies pour localiser et retirer les objets étrangers. La plupart des services sur les lignes principales ont repris vers 18h00, bien que la circulation routière à plusieurs passages à niveau ait subi des retards en raison des barrières de sécurité déclenchées. La directrice générale de ProRail, Mirjam van Velthuizen, a déclaré que les systèmes de sécurité ferroviaire avaient évité des collisions, mais a souligné la vulnérabilité du réseau national. Elle a indiqué qu'un récent rapport estimait à 600 millions d'euros le montant nécessaire pour rendre le système ferroviaire résistant aux actes de malveillance. L'incident marque le deuxième sabotage du réseau en quinze mois, après l'incendie de 25 câbles électriques autour du sommet de l'OTAN en juin 2025.

Un train aurait tout aussi bien pu dérailler.

Incidents en soirée et rétablissement du réseau

Bien que la plupart des lignes ferroviaires soient revenues aux horaires normaux en fin d'après-midi, d'autres actes de sabotage ont eu lieu en soirée. Vers 17h00, une défaillance d'un passage à niveau entre Holten et Rijssen dans l'Overijssel a conduit les techniciens à découvrir une barre métallique fixée à la ligne, interrompant les trains jusqu'à 19h00. Plus tard, à 21h30, ProRail a interrompu le trafic entre Apeldoorn et Deventer après qu'un défaut de signalisation a révélé un tuyau métallique placé sur les rails près de Teuge. Des entrepreneurs ont retiré le tuyau et transféré les preuves à la police, permettant la réouverture du corridor vers 22h30. ProRail a confirmé que la surveillance de nuit et le contrôle par caméras sur les couloirs ferroviaires vulnérables ont été renforcés après les perturbations.

Enquête policière et liens avec des activistes

La police des infrastructures et le Coordinateur national pour la sécurité et la lutte contre le terrorisme ont ouvert une enquête criminelle conjointe sur les incidents. Le sabotage coïncidait avec le Prinsjesdag, l'ouverture officielle de l'année parlementaire néerlandaise. Plus tôt dans la journée, la police a arrêté sept personnes près de Breukelen après que des ballots de foin brûlés le long de l'autoroute A2 ont provoqué de la fumée et des dangers routiers. Après les arrestations, des manifestants ont amené des tracteurs au poste de police de Houten pour exiger leur libération. Des sources agricoles ont confirmé que des canaux de discussion en ligne avaient évoqué des méthodes de sabotage potentielles ciblant les infrastructures ferroviaires avant le jour du budget. L'organisation agricole LTO Nederland a condamné les interférences, tandis que les groupes Agractie et Farmers Defence Force ont déclaré n'avoir eu aucune connaissance préalable des actions ferroviaires.

En raison des importants dommages sociétaux que les passagers et les transporteurs ont dû subir et du danger que ces actions ont entraîné, je condamne fermement ces événements.