L'Allemagne approuve un plan de 2,5 milliards d'euros pour réduire les taxes sur les carburants de 17 centimes

Accord fédéral sur l'allègement des carburants

Le gouvernement fédéral allemand et les dirigeants des Länder ont conclu les négociations vendredi à 20h50, adoptant un plan de 2,5 milliards d'euros pour réduire les prix des carburants. Selon l'accord entre la coalition CDU/CSU et SPD et les ministres-présidents des Länder, la taxe énergétique sur l'essence et le diesel baissera de 14 centimes par litre du 1er octobre au 31 décembre 2026. En tenant compte de la taxe sur la valeur ajoutée, la réduction brute à la pompe atteint 17 centimes par litre. Les négociateurs ont abandonné une baisse de la TVA précédemment discutée. La mesure vise à empêcher les prix à la pompe de dépasser trois euros par litre. La précédente remise sur les carburants, qui a duré de début mai à fin juin 2026, a coûté 1,6 milliard d'euros au budget fédéral.

Transition vers un plafonnement réglementaire des prix

Parallèlement à la réduction fiscale, le gouvernement fédéral négociera avec l'industrie pétrolière pour établir un plafonnement temporaire des prix des carburants au plus tard le 1er janvier 2027. Le mécanisme prévu s'inspire des systèmes du Luxembourg et de la Belgique, où les autorités calculent les prix plafonds en fonction des coûts d'approvisionnement et des marges bénéficiaires maximales. Les détaillants de ces pays peuvent pratiquer des prix inférieurs au plafond mais ne peuvent pas le dépasser. La ministre de l'Économie Katherina Reiche a défendu le plan comme une aide nécessaire pour les ménages, les artisans et les entreprises industrielles.

Nous agissons parce que les citoyens et les entreprises ont besoin d'un allègement concret maintenant.

Le ministre des Finances Lars Klingbeil continue de plaider à Bruxelles en faveur d'une contribution de l'UE à la crise énergétique ciblant les bénéfices exceptionnels, malgré les hésitations de la Commission européenne.

Allègement pour le secteur du fret et opposition des partis d'opposition

Les transporteurs et les représentants agricoles ont salué la réduction fiscale à court terme tout en réclamant un alignement des prix à long terme avec les pays voisins. Horst Kottmeyer, président du conseil de surveillance de l'association logistique BGL, avait averti vendredi que les entreprises de transport risquaient des pertes de contrats en raison des coûts prohibitifs du diesel. Le président de l'Association des agriculteurs allemands Joachim Rukwied et le responsable logistique Dirk Engelhardt ont tous deux approuvé la baisse de 17 centimes comme un allègement vital. Cependant, les partis d'opposition parlementaire ont rejeté le plan. Andreas Audretsch, vice-président du groupe parlementaire des Verts, a critiqué la politique après que les compagnies pétrolières ont conservé des parties d'une précédente remise.

La remise sur les carburants est de retour. Quelle folie.

La chef de file du groupe Die Linke, Heidi Reichinnek, a qualifié la remise de déclaration de faillite absolue, tandis que l'experte de Greenpeace Marissa Reiserer a averti que les fonds publics enrichiraient les compagnies pétrolières. Reichinnek a critiqué le délai de trois mois avant l'entrée en vigueur du plafonnement des prix, réclamant une taxe immédiate sur les bénéfices exceptionnels de l'industrie pétrolière.

Critiques économiques de l'intervention sur le marché

Des économistes de premier plan et des groupes de défense des consommateurs ont critiqué la politique comme étant fiscalement gaspilleuse et mal ciblée. Clemens Fuest, président de l'Institut Ifo basé à Munich, a souligné que les réductions d'impôts non ciblées distribuent des fonds publics aux automobilistes à revenus plus élevés.

Baisser la taxe énergétique est une erreur.

Monika Schnitzer, présidente du Conseil allemand des experts économiques, a averti que fixer un plafond de prix administratif trop bas risque d'amener les fournisseurs de carburant à réduire leurs livraisons en Allemagne. Ramona Pop, directrice de la Fédération des organisations de consommateurs allemands, a également mis en garde que les mesures ne parviennent pas à prioriser les ménages à faibles et moyens revenus avant la période de chauffage hivernal.