Les ministres des transports retirent le projet de « Deutschlandticket light » de l'ordre du jour de leur conférence

La proposition

La Rhénanie-du-Nord-Westphalie et Hambourg voulaient un billet électronique à l'échelle nationale pour les personnes qui n'empruntent bus et trains qu'occasionnellement. Un smartphone enregistrerait le début et la fin de chaque trajet, et l'application calculerait automatiquement le tarif le plus avantageux. Les usagers ne paieraient pas plus, sur un mois, que le prix d'un Deutschlandticket classique. Le modèle s'inspire de l'offre eezy.nrw déjà en service en Rhénanie-du-Nord-Westphalie.

Retirée de l'ordre du jour

La motion a été retirée de l'ordre du jour de la conférence de deux jours à Hohenschwangau, en Bavière. Bayerischer Rundfunk rapporte, citant des participants, que ce retrait a été décidé à la majorité parce que la motion avait été déposée trop tard avant la réunion. Des sources régionales ont confirmé la même chose à la dpa. Pour l'heure, les Länder ne se saisiront pas officiellement de l'idée.

Oliver Krischer, ministre des transports de Rhénanie-du-Nord-Westphalie (Verts), a critiqué cette décision dans une déclaration à la dpa :

Il est regrettable que le SPD et la CDU n'aient pas voulu affronter les discussions sur un tarif occasionnel à l'échelle nationale pour les transports publics.

Krischer a affirmé que la motion avait été déposée dans les délais et qu'elle était urgente, et que le sujet devrait revenir à l'ordre du jour de la prochaine conférence.

La Bavière objecte

Christian Bernreiter (CSU), ministre bavarois des transports et président en exercice de la conférence, s'opposait au projet avant la réunion. Il a déclaré qu'il n'y avait pas d'argent pour cela et que la Bavière se bat actuellement pour obtenir davantage de fonds de l'État fédéral. Des milliards d'euros manquent déjà, par exemple pour commander des trains régionaux. Bernreiter a estimé que le Deutschlandticket était déjà une très bonne offre et qu'il ne voyait ni l'accord du fédéral ni l'unanimité des Länder que le projet exigerait.

Nous manquons d'argent partout. Ce n'est pas le moment de proposer des services supplémentaires.

D'autres Länder et le secteur

Le ministre des transports de Basse-Saxe, Grant Hendrik Tonne (SPD), s'est montré plus ouvert et a déclaré que son Land voyait la proposition d'un œil favorable sur le principe.

Nous discuterons d'un D-Ticket light de manière constructive.

L'Association des entreprises de transport allemandes (VDV) a rejeté l'idée. Son directeur général chargé des transports publics locaux, Alexander Möller, a averti qu'une telle offre générerait des coûts et saperait la logique du Deutschlandticket, qui a réussi comme forfait mensuel sur abonnement résiliable. Il a ajouté que le secteur n'avait pas d'argent pour cela. L'association d'usagers Pro Bahn et des organisations sociales ont en revanche salué l'idée, y voyant une mobilité moins chère pour les citoyens les plus modestes.

Le prix en jeu

Le Deutschlandticket coûte actuellement 63 euros par mois et doit passer à 66,80 euros au changement d'année. Dans le système proposé, les usagers occasionnels paieraient la somme de leurs trajets individuels, la facture mensuelle étant plafonnée au prix du billet complet. Les trajets seraient enregistrés par smartphone et réglés à la fin de chaque mois.

La décision sur la motion a été repoussée. Le groupe de travail proposé aurait élaboré un concept pour le nouveau système de billetterie, une décision étant prévue pour l'automne 2027.