Teslas Robotaxi-Meilen schrumpfen um 36 %, während Musk Ambitionen dämpft; Aktie stürzt um 14 % ab

Robotaxi-Einführung gerät ins Stocken

Teslas bezahlte Robotaxi-Meilen sanken im zweiten Quartal 2026 auf rund 700.000, ein Rückgang um 36 % gegenüber 1,1 Millionen im ersten Quartal, wie aus einem am Mittwoch veröffentlichten Unternehmensdiagramm hervorgeht. Der Rückgang erfolgte trotz einer Ausweitung auf sechs Städte in Texas und Florida, wobei der Dienst oft auf abgelegene Gebiete beschränkt war. Crowdsourcing-Daten des Robotaxi Tracker zeigen, dass die unbeaufsichtigte Flotte winzig bleibt: 16 Fahrzeuge in Austin, 4 in Dallas und 1 in Houston. Die gesamten kumulierten bezahlten Meilen belaufen sich auf 2,5 Millionen, darunter 380.000 Meilen ohne einen Sicherheitsmonitor im Fahrzeug. Zum Vergleich: Alphabets Waymo fährt etwa 4 Millionen autonome Meilen pro Woche und hatte bis März mehr als 220 Millionen Meilen zurückgelegt.

Das ist ein alarmierender Rückgang.

Die Führungskräfte räumten das langsame Tempo ein. Lars Moravy, Vice President of Vehicle Engineering, sagte, die Vorschriften seien von Stadt zu Stadt unterschiedlich, was einen marktweisen Ansatz erzwinge. CFO Vaibhav Taneja sagte, das Unternehmen arbeite an „Kinderkrankheiten“ in Software und Betrieb und wolle diese mit einer kleinen, kontrollierten Flotte lösen, bevor es expandiert. Musk fügte hinzu, dass Tesla fahrzeugspezifische Daten für den Cybercab, seinen zweisitzigen Zweckbau, sammeln müsse, bevor viele auf die Straße gebracht werden.

Finanzielle Belastung bei negativem freiem Cashflow

Tesla meldete für das zweite Quartal einen negativen freien Cashflow von 1,1 Milliarden US-Dollar, das erste derartige Ergebnis seit mehr als zwei Jahren. Der Umsatz stieg im Jahresvergleich um 26 %, aber das Unternehmen verfehlte die Gewinnprognosen der Analysten. Der Geldverbrauch spiegelt hohe Ausgaben für KI- und Robotik-Infrastruktur wider, selbst wenn das Kerngeschäft Auto Anzeichen von Belastung zeigt.

Musk dämpft Optimus-Ambitionen

In der Telefonkonferenz zu den Ergebnissen schlug Musk einen auffallend vorsichtigen Ton in Bezug auf den humanoiden Roboter Optimus an. Er nannte ihn „das schwierigste Produkt, das wir je bei Tesla in der Fertigung skaliert haben“ und betonte die Komplexität der Erzielung von Geschicklichkeit und Zuverlässigkeit. Er wies Vorführungen von Wettbewerbern als vorprogrammiert oder ferngesteuert zurück und bestand darauf, dass „es keinen humanoiden Roboter gibt, der tatsächlich in der Lage ist, generalisierte Aufgaben auszuführen“ und dass Optimus der erste sein wird.

Die Herausforderung der Produktionsskalierung ist sehr erheblich.

Europäische Verkäufe bieten einen Lichtblick

Inmitten der Robotaxi- und Gewinnsorgen verkaufte Tesla in der ersten Hälfte des Jahres 2026 rund 170.000 Autos in Europa, ein Anstieg von 55 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum, wie aus Daten des Branchenverbands ACEA hervorgeht. Die starke europäische Leistung hilft, den teuren KI-Vorstoß des Unternehmens zu finanzieren.

Markt bestraft die Aktie

Tesla-Aktien fielen am Donnerstag um bis zu 14 % und verstärkten damit einen Rückgang seit Jahresbeginn von fast 17 %. Die Aktie wird immer noch mit dem 166-fachen des erwarteten Gewinns gehandelt, was die Wetten der Anleger auf zukünftige Robotaxi- und Robotik-Einnahmen widerspiegelt. Analysten von Barclays stellten fest, dass Teslas vermeintlicher Skalierungsvorteil stattdessen für viele Anleger zu einer Quelle der Frustration geworden ist.