Italien verlängert Dieselsteuersenkung bis zum 5. September mit 130-Millionen-Euro-Paket

Verlängerungsdetails und Finanzierungsstruktur

Die italienische Regierung hat am 26. August 2026 ein dringendes Dekret-Gesetz verabschiedet, das die Senkung der Verbrauchsteuer auf Diesel um 17 Euro-Cent pro Liter bis zum 5. September 2026 verlängert. Die zehnminütige Kabinettssitzung unter der Leitung von Ministerpräsidentin Giorgia Meloni stellte rund 130 Millionen Euro bereit, um den zehntägigen Zeitraum mit starkem Sommerrückreiseverkehr abzudecken. Präsident Sergio Mattarella unterzeichnete das Dekret, das um Mitternacht in Kraft trat, als der vorherige Rabatt auslief. Die Gesamtausgaben für Kraftstoffsteuerermäßigungen zwischen Juli und August beliefen sich auf 500 Millionen Euro, sodass die kumulierten Staatsausgaben für Kraftstoffentlastung seit Mitte März auf rund 2,6 Milliarden Euro bei einer Rate von 13 Millionen Euro pro Tag anstiegen. Zur Finanzierung der jüngsten Verlängerung ohne Einführung von Übergewinnsteuern führte die Regierung einen Mechanismus ein, der große Energiekonzerne mit Umsätzen von über 20 Milliarden Euro im Jahr 2025, insbesondere Eni, verpflichtet, 39 % ihrer Dividendensteuern vorauszuzahlen. Diese Vorauszahlung gewährt den Unternehmen im Gegenzug eine entsprechende Steuergutschrift, während gleichzeitig separate Steuergutschriften für gewerbliche Straßentransporteure verlängert werden.

Zapfsäulenpreise und Urlaubsbelastung für Haushalte

Die Verlängerung tritt in Kraft, während die Einzelhandelskraftstoffkosten auf den italienischen Transitkorridoren weiter steigen. Laut Daten des Preisobservatoriums des Ministeriums für Unternehmen und Made in Italy erreichten die nationalen Durchschnittspreise an Selbstbedienungstankstellen am 26. August 2,017 Euro pro Liter für Benzin und 2,137 Euro pro Liter für Diesel. Auf Autobahnnetzen stiegen die Selbstbedienungspreise weiter und lagen im Durchschnitt bei 2,092 Euro pro Liter für Benzin und 2,208 Euro pro Liter für Diesel. Ohne die 17-Cent-Senkung hätten die Dieselpreise an normalen Straßen 2,307 Euro pro Liter überschritten. Der Wirtschaftsverband Confesercenti berichtete, dass italienische Autofahrer im Juli und August im Vergleich zu den gleichen Monaten des Jahres 2025 zusätzlich 1,8 Milliarden Euro für Kraftstoff ausgegeben haben, was einem Anstieg von 21 % entspricht. Im Sommer 2025 kostete Benzin durchschnittlich 1,70 Euro pro Liter und Diesel 1,63 Euro pro Liter, was bedeutet, dass das Befüllen eines 50-Liter-Tanks derzeit für Benzinfahrzeuge rund 16 Euro mehr und für Dieselfahrzeuge mehr als 25 Euro mehr kostet.

Koalitionsdebatten und einkommensabhängige Unterstützung

Wirtschaftsminister Giancarlo Giorgetti, Unterstaatssekretär Alfredo Mantovano und Ministeriumstechniker erwogen Optionen, die Subvention am 4. September, 5. September oder 7. September zu beenden, bevor sie sich für den 5. September entschieden. Vizepremier Antonio Tajani lehnte Forderungen nach obligatorischen Übergewinnabgaben auf Energiefirmen ab und unterschied zwischen ausgehandelten Unternehmensbeiträgen und gesetzlichen Gewinnsteuern.

Ich bin völlig gegen jede Hypothese von Übergewinnen, von Steuern. Wenn ich das Wort Steuern höre, bekomme ich eine Gänsehaut. Ein Dialog, ein Beitrag ist richtig, wie wir es mit Banken, mit Versicherungen gemacht haben. Es muss einen vereinbarten Dialog in einer schwierigen Zeit auch seitens der Unternehmen der Branche geben. Aber ich will das Wort Übergewinn nicht hören, das für mich sehr nach Sowjetunion riecht.

Vizepremier Matteo Salvini deutete an, dass die Regierung nach dem Ende der befristeten Dieselsteuersenkung einen kontinuierlicheren und substanzielleren Rahmen anstrebt. Nach dem Auslaufen am 5. September plant das Kabinett, von allgemeinen Preisnachlässen auf gezielte, einkommensabhängige Entlastungspakete umzusteigen, die Familien mit niedrigem und mittlerem Einkommen sowie Unternehmen unterstützen sollen. Fünf-Sterne-Bewegung-Chef Giuseppe Conte kritisierte die befristete Senkung als einen kaum wahrnehmbaren Rabatt, der bereits von der Zapfsäuleninflation überholt sei.