Deutschland genehmigt 2,5-Milliarden-Euro-Paket zur Senkung der Kraftstoffsteuern um 17 Cent

Bundesvereinbarung zur Entlastung bei Kraftstoffen

Die Bundesregierung und die Regierungschefs der Länder schlossen die Verhandlungen am Freitag um 20:50 Uhr ab und verabschiedeten ein 2,5 Milliarden Euro schweres Paket zur Senkung der Kraftstoffpreise. Im Rahmen der Einigung zwischen der Koalition aus CDU/CSU und SPD sowie den Ministerpräsidenten wird die Energiesteuer auf Benzin und Diesel vom 1. Oktober bis zum 31. Dezember 2026 um 14 Cent pro Liter gesenkt. Unter Berücksichtigung der Mehrwertsteuer beträgt die Bruttoentlastung an den Zapfsäulen 17 Cent pro Liter. Die Verhandlungspartner verzichteten auf eine zuvor diskutierte Mehrwertsteuersenkung. Die Maßnahme soll verhindern, dass die Spritpreise drei Euro pro Liter überschreiten. Der vorherige Tankrabatt, der von Anfang Mai bis Ende Juni 2026 lief, kostete den Bundeshaushalt 1,6 Milliarden Euro.

Übergang zu einer gesetzlichen Preisobergrenze

Parallel zur Steuersenkung wird die Bundesregierung mit der Mineralölwirtschaft verhandeln, um spätestens zum 1. Januar 2027 eine befristete Kraftstoffpreisobergrenze einzuführen. Der geplante Mechanismus orientiert sich an Systemen in Luxemburg und Belgien, wo die Behörden Höchstpreise auf Basis der Beschaffungskosten und maximalen Gewinnspannen berechnen. Händler in diesen Ländern dürfen die Obergrenze unterbieten, aber nicht überschreiten. Wirtschaftsministerin Katherina Reiche verteidigte das Paket als notwendige Hilfe für Haushalte, Handwerker und Industrieunternehmen.

Wir handeln, weil Bürger und Unternehmen jetzt konkrete Entlastung brauchen.

Finanzminister Lars Klingbeil setzt sich weiterhin in Brüssel für einen EU-Beitrag zur Energiekrise ein, der Übergewinne abschöpfen soll, trotz Zögerns der Europäischen Kommission.

Entlastung für die Speditionsbranche und Widerstand der Opposition

Transportunternehmer und landwirtschaftliche Vertreter begrüßten die kurzfristige Steuersenkung, forderten aber eine langfristige Preisangleichung an die Nachbarländer. Horst Kottmeyer, Aufsichtsratsvorsitzender des Logistikverbandes BGL, hatte am Freitag gewarnt, dass Transportfirmen aufgrund prohibitiver Dieselkosten Vertragsverluste erleiden. Der Präsident des Deutschen Bauernverbandes, Joachim Rukwied, und der BGL-Hauptgeschäftsführer Dirk Engelhardt befürworteten die Senkung um 17 Cent als dringend notwendige Entlastung. Die parlamentarische Opposition lehnte den Plan jedoch ab. Andreas Audretsch, stellvertretender Vorsitzender der Bundestagsfraktion der Grünen, kritisierte die Maßnahme, nachdem Ölkonzerne Teile einer früheren Rabattaktion einbehalten hatten.

Der Tankrabatt ist zurück. Was für ein Irrsinn.

Die Linke-Fraktionsvorsitzende Heidi Reichinnek bezeichnete den Rabatt als absolute Bankrotterklärung, während Greenpeace-Expertin Marissa Reiserer warnte, dass öffentliche Gelder Ölkonzerne bereichern würden. Reichinnek kritisierte die dreimonatige Verzögerung bis zum Inkrafttreten einer Preisobergrenze und forderte eine sofortige Übergewinnsteuer auf Gewinne der Ölindustrie.

Wirtschaftliche Kritik an Markteingriffen

Führende Wirtschaftswissenschaftler und Verbraucherschutzorganisationen kritisierten die Politik als steuerlich verschwenderisch und schlecht zielgerichtet. Clemens Fuest, Präsident des Münchener Ifo-Instituts, betonte, dass unspezifische Steuersenkungen Staatsgelder an Autofahrer mit höherem Einkommen verteilten.

Die Senkung der Energiesteuer ist ein Fehler.

Monika Schnitzer, Vorsitzende des Sachverständigenrats Wirtschaft, warnte davor, dass eine zu niedrig angesetzte administrative Preisobergrenze dazu führen könnte, dass Kraftstofflieferanten ihre Lieferungen nach Deutschland reduzieren. Ramona Pop, Vorständin des Verbraucherzentrale Bundesverbandes, warnte ebenfalls, dass die Maßnahmen es nicht schafften, Haushalte mit niedrigem und mittlerem Einkommen vor der Heizperiode im Winter zu priorisieren.