Audi plant erstes US-Werk in Georgia mit 200.000 Fahrzeugen pro Jahr

Trump kündigt das Werk bei einer Kundgebung an

Donald Trump kündigte am Samstag, 24. Oktober, bei einer Wahlkampfkundgebung in Georgia an, Audi werde in dem Bundesstaat ein großes Werk mit einer Jahresproduktion von 200.000 Autos bauen. Anschließend rief er Audi-Chef Gernot Döllner auf die Bühne, und Döllner dankte dem Präsidenten für seine Unterstützung vor den Zwischenwahlen am 3. November. Die Kundgebung fand weniger als zehn Tage vor der Abstimmung statt, bei der die Republikaner knappe Mehrheiten in beiden Kammern des Kongresses verteidigen. Seit Beginn seiner zweiten Amtszeit im Januar 2025 hat Trump ausländische Unternehmen gedrängt, ihre Produktion in die Vereinigten Staaten zu verlagern, und bietet an, Zölle auf Importe von Firmen aufzuheben, die dies tun.

Trump schilderte der Menge, wie groß der Plan sei.

Stellen Sie sich das vor. 200.000 Autos pro Jahr. Das ist unglaublich.

Döllner, von Trump-Anhängern bejubelt, nannte die Investition ein langfristiges Bekenntnis zu dem Land.

Das ist eine langfristige Investition, weil wir an den amerikanischen Markt glauben.

Investition, Arbeitsplätze und Zeitplan

Audi erwartet eine Investition von rund vier Milliarden US-Dollar (etwa 3,6 Milliarden Euro) und die Schaffung von rund 4.500 Arbeitsplätzen, während Trump die Investition mit 4,2 Milliarden Dollar bezifferte. Zum Zeitplan kursieren zwei Versionen: Die WiWo zitiert eine Audi-Erklärung, wonach der Bau 2027 beginnt und die Produktion Anfang der 2030er Jahre anläuft, während das Handelsblatt berichtet, in diesem Jahr würden Erdarbeiten beginnen, 2028 werde gebaut und 2031 die volle Kapazität von 200.000 Einheiten pro Jahr erreicht. Das Werk soll auf dem Middle Georgia Megasite bei Macon entstehen, einer Fläche von rund 620 Hektar, die laut Handelsblatt bereits Autoherstellern angeboten worden war und deren Pläne eine Teststrecke umfassen. Georgias Gouverneur Brian Kemp, ein Republikaner, erklärte in einer Stellungnahme, der Bundesstaat sei stolz, dass Audi ihn für sein erstes US-Werk gewählt habe, und das Gelände sei genau zu diesem Zweck gekauft und erweitert worden.

Zweistufiger Plan und Zollgespräche

Das Handelsblatt beschreibt unter Berufung auf mit den Plänen vertraute Personen ein zweistufiges Vorgehen. Als Sofortmaßnahme würde Audi ein für den US-Markt konzipiertes Modell im Scout-Werk von Volkswagen in South Carolina auf einer Scout-Plattform bauen; Volkswagen hatte die US-Traditionsmarke 2021 übernommen. Langfristig würde Audi seine eigenen SUVs in Georgia bauen, wobei das Handelsblatt Q7 und Q9 nennt, während DIE WELT Q7, Q8 und Q9 aufführt. DIE WELT berichtet zudem von 25.000 geplanten Fahrzeugen für South Carolina – eine Angabe, die Audi vor Trumps Rede nicht bestätigen wollte.

Laut Handelsblatt-Insidern ist die Zollentlastung der größere Gewinn für Volkswagen und Teil der Gespräche mit der US-Regierung. Die Zeitung berichtete außerdem, Audi habe fortgeschrittene Gespräche mit Vertretern der US-Regierung und Beamten Georgias über finanzielle Unterstützung geführt, und Aufsichtsratschef Manfred Döss sei Anfang der Woche nach Washington gereist.

Druck auf deutsche Autobauer und US-Zölle

Trumps Zölle von 25 Prozent auf ausländische Fahrzeuge und Autoteile haben Volkswagen laut The New York Times hart getroffen. Audi importiert jedes Fahrzeug, das es in den Vereinigten Staaten verkauft, aus Europa oder Mexiko, und das Volkswagen-Werk in Chattanooga, Tennessee, baut nur den Atlas SUV. DIE WELT merkt an, dass auf Audis Heimatmarkt Kostensenkungen zukommen, mit 7.500 wegfallenden Stellen und einer infrage gestellten Jobgarantie. Deutsche Autobauer haben ihre US-Produktion ausgeweitet, um die Zollaufschläge zu vermeiden, und Mercedes präsentierte in seinem Werk in Tuscaloosa, Alabama, die aktualisierten Modelle GLE und GLS – mit US-Verkehrsminister Sean Duffy im Publikum.